Großglockner Hochalpenstrasse

Ausztria tavai , hegyei és sok -sok természeti látványossága mellett panorámaútjairól is méltán nevezetes. A leghíresebb ilyen a út a Grossglockner Hochalpenstrasse, Ausztria legmagasabban található hegyi útvonala, ami a karintiai Heiligenblutot és a Salzburg tartománybeli Bruck-ot köti össze. Az út hossza  48,3 kilométer, 36 kanyar található rajta  - a motorosok legnagyobb örömére - a legnagyobb emelkedési szöge pedig 12 százalékos.

Az út megépítésének terve már 1924-ben kipattant Franz Wallack fejéből, de akkor még kinevették , majd néhány évvel később az első gazdasági világválság alapjaiban rázta meg Ausztriát is. 1930-ra azonban  - mivel szabad munkaerőben nem volt hiány - mégis csak sikerült elkezdeni az építkezést, vagyis először inkább a rombolást: a hegyoldalakon ugyanis dinamittal robbantották az út nyomvonalát, majd jöhettek a melósok. 1930.augusztus 30  a nevezetes dátum, az építkezés megkezdésének napja amikor is 4000 munkás látott neki a munkának. A nem mindennapi körülmények és az időjárási viszonyok  között hatalmas mennyiségű követ mozgattak meg.

Az építkezés

 Négy évvel az építés megkezdése után a tervező Franz Wallach és Salzburg tartomány kormányfője egy Steyr 100 típusú autóval végig járta az útvonalat, mindenki teljes megelégedésére sértetlenül .

A próbaút

 A 3 méter széles, zúzottkő borítású úton megszámozták a kanyarokat, előzési pontokat és kilátó teraszokat építettek.  Az út végén - 2369 méteren -  a Kaiser Franz-Josephs Höhe - azaz a Ferenc József kilátó található, ide építették a látogatói centrumot is. A kilátó onnan kapta a nevét, hogy 1856-ban Ferenc József császár és Erzsébet császárné - nekünk magyaroknak csak Sissy - Heiligenblut-ba látogatott, hogy megcsodálják a Großglocknert.

1935. Augusztus 3.-a  szintén fontos dátum, e napon adták át a forgalomnak az utat, ami a kezdetektől  fizetős útként létezik. A siker óriási volt: már az első évben kiderült , hogy a forgalmat és a látogatottságot igencsak alábecsülték .1938-ban 375.000 látogatót és 98.000 gépjárművet regisztráltak. 1938-ban ..... 

1936

Alábecsülték a forgalmat

A második világháború és az azt követő helyreállítás egy időre visszavetette a forgalmat, de 1952 óta  a fejlődés töretlen. Az immár  6 méter széles úton  sokáig a motorkerékpárosok vitték a prímet: egyes években a forgalom negyedét a kétkerekűek adták.

Azonban egy probléma még mindig volt: a hó. Mivel az időjárás nem teszi lehetővé, hogy egész évben biztonságosan használható legyen , ezért minden év októberében lezárják az utat, amit csak a következő év májusában nyitnak meg újra. A 30-as években jobbára kézi erővel takarították el a havat, ehhez 350 hómunkásra volt szükség, akiknek 70 napba telt a hómentesítés. Később fokozatosan gépesítették a hó eltakarítást, napjainkban 14 nap alatt járhatóvá teszik a teljes szakaszt.

Hóeltakarítás akkor...

...és most

2015 óta műemlékvédelem alatt áll, és sok helyen megőrizte eredeti arculatát is : az útszéli határoló kövek mindegyike az egységes Glockner-norma szerint készült, vagy ilyen az eredeti  macskakőburkolat is az Edelweißspitzén (2751 m). Az ide érkezők kényelméről , ellátásáról hütték és fogadók gondoskodnak, több játszótér is kialakításra került az idők folyamán, ilyen például a 2262 méteren található Fuscher Lacke, ahol az útépítés történetét lehet megtekinteni, illetve mormota megfigyelő helyként s funkcionál. Ezek az állatok  már hozzászoktak a turistákhoz,  lehet őket simogatni, és persze a kaját is elfogadják :-). 

Látványos program lehet  a rendszeresen megrendezett Großglockner Grand Prix is, melyen oldtimer autók vesznek részt.

 A Ferenc József kilátótól indul a Gletscherbahn a  2212 méteren található Pastersee gleccserhez, ami 1963 óta  igen népszerű látványosság. Azonban amíg a megnyitáskor mindössze néhány lépést kellett megtenni, és már is a gleccseren sétálhatott a turista, napjainkban  - az üvegházhatás és más különböző okok miatt - jó félórás lépcsőzés után lehet elérni a gleccsert....

A Gletscherbahn

Itt volt a gleccser 1960-ban

Napjainkban

Azt azért még hozzátenném, hogy a jelenlegi díjszabás szerint nem egy olcsó mulatság : személyautónként 35 euró, a motorosoknak 25 euró a tarifa. Ha busszal érkezünk, akkor a buszon utazó felnőttek 5,40-et, a gyerekek pedig 2,70-et fizetnek, a visszaút a jegyváltás napján ingyenes :-) Viszont a páratlan látvány minden pénzt megér, szerintem.....