Körutazások

Ha már a legutóbbi bejegyzésben szóba került a vonatozás, ime néhány   információ a svájci vasutakról :   Svájc vasúthálózatának hossza 4888 km, melyből 3397 normál nyomtávú (3142 villamosítva), 1481 km (1378 km villamosítva) 1000 mm-es nyomtávú, 10 km pedig 800 mm-es nyomtávú (10 km villamosítva).   A villamosított vonalak aránya a világon itt a legmagasabb, csaknem 100 %-os. A kőolajban és kőszénben szegény ország hamar felismerte a villamos vontatás előnyét. Ebben a hegyekben elérhető olcsó vízi energia is a döntő szerepet játszott. A svájci vasúthálózat a kezdetektől fogva liberalizált. A vonalak alig 53%-a van állami társaság kezelésében. Az országban négy hivatalos nyelv van: a német, a francia, az olasz és a rétoromán|. Emiatt az országos közszolgáltatók – mint amilyen a posta és a vasút – hivatalos neve nyelvterületenként eltérő. Így németül Schweizerische Bundesbahnen (SBB), franciául Chemins de Fer Fédéraux Suisses (CFF) míg olaszul Ferrovie Federali Svizzere (FFS). A t

Jungfraujoch Ez a nap igérkezett utazásunk csúcspontjának, ugyani s a svájciak által szerényen csak Top of Europe-nak aposztrofált Jungfraujoch ra indultunk. De még mielőtt erre sor került volna, kora reggel tettünk egy kis hangulatos sétát Brunnenben. Ez a kisváros maga a csoda, . Kora reggel   a közeli kis pékség felé ballagva hihetetlen szép és öreg házakat láttunk, példásan rendben tartva, és ezek mellett sem tűnik fel , hogy vannak bőven új építésű vityillók is, amik tökéletesen harmóniában vannak a régiekkel. Virágok mindenhol, szemét sehol, itt kínosan vigyáznak a rendre… az egyik órásüzlet kirakatában nagyon húzós áru órák kellették magukat, nem csak a hirdetések….   Brunnen, kora reggel 1 Brunnen kora reggel 2 Brunnen, kora reggel 3 Brunnen, kikötő Reggeli után busszal Lauterbrunnenbe indultunk, idáig lehet ugyanis járművel megközelíteni a hegyet, innentől már a vasút gondjaira leszünk bízva. A Brienzi –tó mellett is elhaladtunk, majd vethettünk egy pil

Einsiedeln - Luzern - Brunnen Reggel a szokásos rutin után, elindult a buszunk Voralberg tartományon keresztül Svájc irányába. Voralberg tartomány Ausztria legnyugatibb tartománya, s küllemében már nagyban hasonlít Svájcra. Talán ennek is köszönhető , hogy   1919-ben    a tartomány megpróbálkozott   csatlakozni Svájchoz, s az erre kiirt népszavazáson a lakosság   80%-a támogatta is ezt a törekvést, azonban   Svájc lakosságának nagy része , ill az osztrák kormány közösen megfúrta a tartomány csatlakozását. Svájc egyrészt azért, mert a tartomány semmi pluszt nem tudott volna adni (anyagi értelemben persze), ami a svájci kantonokban nincs meg, Ausztria pedig nem szívesen veszítette volna egy tartományát, így minden maradt a régiben….. Voralberg hegyei közt Utunk során pazar hegyek közt haladtunk , egy kisebb megszakítással , s hamarosan Feldkirchnél át is léptük az osztrák-svájci határt. Az ellenőrzés néhány percig tartott,   innen aztán már fordultunk is rá az Einsiedeln f